全焊接球閥在結構上的特點分析

2017-08-01  來自: 全焊接球閥廠家 瀏覽次數:638

全焊接球閥在結構上有下麵幾個特點,首先它的閥體是由6部分鍛造的殼休裝配後焊接而成,與三片式球閥相比,在強度相同的情況下鍛件的壁厚可做得很薄。閥門重量可減輕四分之一,由於取消了閥體法蘭和螺栓。它是采用了框軸固定球設計的方式,球閥是根據球體的形式分為兩種有固定球和浮動球,其在介質的壓力作用下在出口端的密封麵上。

全焊接球閥

在上麵的前提下,如果全焊接球閥出現了壓力差較大的情況,扭距都會很難打開。采用了高強度的緞鋼閥杆,由外包PTFE(聚四氟乙烯)的不鏽鋼軸承做支撐轉動平滑。由於樞軸支撐的閥杆可以吸收管線介質壓力產生的推力,並且可以減少閥球和閥座之間的摩擦,因此即使在全壓差下,操作凹門的扭矩仍然要求很低,球閥開關自如。

旋轉閥座設計,當全焊接球閥在接近全關或剛剛開啟時,閥球與閥座之間的窄點位置因天然氣被節流成高速湍流而受到高速衝刷,成為閥座密封磨損最嚴重的區城.最後引起泄漏。每次開啟或關閉閥門時,上下遊的閥座被閥球上的撥片撥動旋轉15攝氏度,這樣整個閥座密封麵輪流受天然氣衝刷,閥門開或關12次之後同一部位才重新受衝刷一次,整個閥座磨損保持均勻。

工作壽命大大延長。常規球閥的閥座是固定的,長時間運行後閥座受損傷的部位也是固定的)往往會引發內瀝。另一方麵。管道在運行一段時間後一些有害的沉積物會堆積在閥座環上,引起常規球閥閥座卡死或者無法正常密封。

閥杆上部區埔的密封材料PFFE是一種低摩擦耐老化材料,使用壽命長。另外閥門雖采取上下遊雙閥座隔斷密封,但長期運行的閥座不可避免山現磨損;當閥門處於關閉狀態時,上蝣閥座可能會出現一定的內漏,內漏的介質進入閥球中腔。

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